Choisir des bus électriques à hydrogène Abonnés
A la différence des bus électriques dont l’énergie est stockée dans des batteries, ceux à hydrogène intègrent une pile à combustible qui produit de l’électricité en roulant. Ainsi, leur autonomie varie entre 250 et 400 km, ce qui correspond à celle des bus diesel. La recharge en hydrogène ne demande que dix minutes.
Ces avantages sont contrebalancés par des coûts élevés. Pour un bus de 12 mètres, le coût (qui diminue chaque année) est de 650 000 euros. Les stations de recharge les plus petites (pour un ou deux bus) coûtent entre 200 000 et 400 000 euros. Pour une flotte d’une dizaine de véhicules, l’investissement est compris entre deux et trois millions d’euros. Il convient d’ajouter 20 % à 30 % supplémentaires pour les études et le génie civil. Avec la maintenance et les frais annexes, l’Ahypac évalue le coût global de détention (TCO) d’un bus à hydrogène à 125 000 euros par an. Mais il existe des possibilités de subvention importantes à l’échelle européenne (Feder, FCH-JU) et française (Ademe).
« Comment déployer des bus électriques à hydrogène en France », en téléchargement sur www.afhypac.org
Jean-Philippe ARROUET le 10 septembre 2020 - n°1154 de La Lettre de l'Environnement Local
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